REVOLTER - Bike

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YAMAHA　ドラッグスター250

アメリカンは大きい方が迫力があって良い、という意見はごもっともなんですが、 400・1100は大きいから気軽に乗れないのでは？と思ったのと、実際に跨ってみると、自分の背丈だと取り回しが大変そうでした。あと、パワーもあった方が良いけど、250でも時速120kmはでるし、バイクで飛ばすと怖いし危ないし風がきつくてスピード出せないからこんなもんで十分十分。車検の時期がくる度「車検だ('A`)」という気持ちになりたくないのも250を選んだ大きな理由。 DS250は「ちょっとそこまで」も「ツーリングで遠征」も出来るので良い感じですよ。

不満な点は、パワーが弱くて加速が遅いので、シグナルダッシュや峠で他のバイクに置いてけぼりにされたり、車の追い越しがし辛いということです(´・ω・｀)

燃費　：　33～37km/L
最高速度　：　126km/h

- カスタムスペック

ダンロップ　K70 - 4.00S18 4PR (64S) WT
ダンロップ　D404 - 140/90-15MC 70S WT
カスタムクロウ　トリプリツリー８°
T&F　リアフラットフェンダー
T&F　シーシーバー（自分で黒塗装）
T&F　SUエアクリーナー
T&F　ソロシートKIT(スプリングと土台のみ)
T&F　3インチハンドルポスト
ER　ソロシートC
ER　スモールブレットウィンカー（ブラック）
ER　ボトムマウントヘッドライトステー
ケンテック　極太フレアカット2in1マフラー（自分で黒塗装）
デイトナ　タコメーター
サン自動車工業　ホットイナズマ
百鬼　LED（輝・薄型赤24cm×4）
不明　4.5インチヘッドライト
不明　フロントフェンダー
不明　サスペンション（恐らく純正と同じぐらいの物）
不明　ハンドルバー

ダンロップ　K70 - 4.00S18 4PR (64S) WT

よく貧相と言われるDS250のフロントタイヤ。その小ささゆえDS250の購入を止める人もいるとかいないとか・・・。
そんなフロントタイヤを純正ホイールのままタイヤを大きく出来ます。オフロード車っぽいタイヤになって、小さい車体にデカいタイヤ。迫力満点でめっちゃかっこいいです。

←　左がサイズアップしたタイヤで、右が純正のタイヤ。

→　タイヤが大きくなったので、フロントフェンダーをステーで上げてます。

ダンロップ　D404 - 140/90-15MC 70S WT

フロントが大きくなったのでリアも併せてサイズアップしました。
デカくてかっこいい。
→の画像を見ての通り、フラットフェンダーを固定しているネジがギリギリ当たりません。少しチェーンが張ってしまいますが、ほんの気持ちだけリアタイヤを後ろに下げて当たらないようにしてます。
上部もフラットフェンダーギリギリなので、サスを変えてのローダウンは不可能になります。

リアタイヤはサイズアップせずに、フロントフォークを延長せずにトリプルの角度を傾けて、前後の高さを合わせるのもアリかもしれません。

←　左がサイズアップしたタイヤで、右が純正のタイヤ。

ケンテック
極太フレアカット2in1マフラー

音は少々うるさめですが、「ドッドッドッドッ」というアメリカンらしいサウンドになりました。　マフラーの位置が低くなったのと、バイク本体に密着している構造なのと、あと、黒く塗ったことでバイク本体に溶け込み、キュっと引き締まってスリムな印象になっていい感じ。

ガレージＴ＆Ｆ　SUエアクリーナー

純正エアクリーナーのデカさがイヤだったので、コンパクトな物に変更してスッキリ。跨いだ時に足が当たっていたのも解消されました。

雨対策として、右から左上まで135度、空気の入り口にアクリル板を挟んであります。当然空気の吸入量が減るので、それに合わせてキャブの調整しています。

百鬼 LED（輝・薄型赤24cm×4）

夜の灯りはヘッドライトとテールランプだけなので、控えめなLED装飾なら、視認性がアップして安全だと思います。
あと夜に走るのが楽しくなりました。

下部のフレーム左右と、リアフラットフェンダー内に２つ装着しています。

カスタムクロウ　トリプリツリー８°

フォークは延長していないから、前だけローダウンで少し前屈みになったけど、窮屈そうだったフロントがスッキリして、全体のバランスが良くなりました。
それと、ハンドルポストが低くいのが原因で、ハンドルを切った時にスイッチボックスやアクセルワイヤーがタンクに当たっていた症状が改善されたのと、タイヤを大きくして車高が高くなったのが原因で、スタンドが純正のままなので長さが足りず、スタンドを出して駐車させるとき、かなりバイクが傾いていたのが改善されました。　メッキもキレイだし、良い事ずくめで、かなり満足したカスタムです。

ER　ソロシートC

以前は薄型のソロシートでしたが、走行中段差に乗り上げると、息が一瞬詰まるくらいの腰に突き上げるような衝撃があるので、少しでも改善すべく変更しました。
ちょっとソロシートらしからぬ大きさですが、意外と柔らかく、薄型の時の衝撃も無くなり、走ってても尻が痛くならないので気に入っています。

デイトナ　タコメーター

的確にギアチェンジをする為に必須！
あと、タコメーターで大体のスピードが読めるようになるので、視点を前方から外して、下向いてタンクのスピードメーターを見なくて済みます。安全。

4.5インチヘッドライト

純正より小さくし、そして黒に塗ることによって、全体的に見事に溶け込みました。
純正ヘッドライトが大きかったせいか、小さくした事によって運転時の視界が良くなりました。快適。
あと回転する前輪もハッキリ見えるようになったのでドラッグスタイルに磨きが掛かったようなそんな気がします。

サン自動車工業　ホットイナズマ

アクセルが軽くなったのと、加速が良くなったような気がします。
ホットイナズマは知識があれば自作できるらしく、高い値段は外装代らしいです´・ω・) かと言って、自作物やオークションなどで出品されている物は、安いとはいえ何だか不安なのでちゃんとしたものを買いました。
が、キャブとか色々いじった今では効果が出ているかどうかわかりません（汗）